Rosnące znaczenie bezzałogowych systemów morskich sprawia, że stają się postrzegane nie jako pojedyncze wyspecjalizowane środki, lecz jako wielozadaniowe platformy zdolne do realizacji całego spektrum misji. Opracowany przez RADMOR STORMRIDER 550 powstał zgodnie z takim założeniem. Jest to kolejny, połączony z innymi, element wielodomenowego systemu bezzałogowego GRUPY WB.
STORMRIDER 550 to mierząca 5,5-metra bezzałogowa jednostka nawodna, przeznaczona do działania na wodach przybrzeżnych, śródlądowych i w rejonach portowych, której konfigurację można dostosować do konkretnego profilu zadania. Bezzałogowiec może być wykorzystywany od szkolenia personelu, patrolowania i rozpoznania, po specjalistyczne misje związane z ochroną infrastruktury oraz zwalczaniem innych platform bezzałogowych.
Nowy bezzałogowiec jest mniejszym i młodszym bratem modelu STORMRIDER 850, który zadebiutował roku temu na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach. GRUPA WB pokazała wówczas bezzałogową jednostkę nawodną o długości 8,5 metra, której podstawowymi działaniami miały być misje rozpoznawczo-uderzeniowe.
Stąd też bogate wyposażenie platformy w liczne sensory oraz efektory. Na MSPO pokazano wariant ze zintegrowanym zdalnym modułem uzbrojenia ZMU-05N, wyrzutniami bezzałogowców powietrznych rodziny WARMATE-TL oraz zdolnością do przenoszenia podwodnych jednostek inspekcyjnych PIRANIA.
Modułowa budowa STORMRIDER 550
Podstawowym założeniem konstrukcyjnym STORMRIDER 550 jest modułowość. Platforma nie została zaprojektowana do wykonywania wyłącznie jednego rodzaju zadań. W zależności od zastosowanej nadbudowy, sensorów, środków łączności oraz wyposażenia dodatkowego może pełnić funkcję relatywnie prostej i ekonomicznej jednostki szkoleniowej, wielosensorowej platformy patrolowo-rozpoznawczej albo wyspecjalizowanego bezzałogowca do działań przechwytujących.
Takie podejście pozwala wykorzystać wspólną bazę konstrukcyjną do budowy odmiennych konfiguracji przeznaczonych zarówno dla użytkowników wojskowych, jak i cywilnych. Ogranicza również konieczność rozwijania osobnych nośników dla każdej kategorii zadań, przenosząc ciężar specjalizacji na wyposażenie misyjne.
Akweny przybrzeżne i portowe
STORMRIDER 550 powstał do działań na wodach terytorialnych i wewnętrznych oraz na akwenach portowych. Są to środowiska, w których duże znaczenie mają manewrowość, zdolność długotrwałego utrzymywania dozoru, możliwość pracy w pobliżu infrastruktury oraz elastyczne dostosowanie wyposażenia do charakteru misji.
W takich warunkach bezzałogowa platforma nawodna może przejąć część zadań wykonywanych obecnie przez jednostki załogowe. Dotyczy to zwłaszcza misji powtarzalnych, długotrwałych lub związanych z podwyższonym ryzykiem dla personelu.
STORMRIDER 550 może być kierowany w rejony wymagające stałej obserwacji, być wykorzystywany do kontroli podejść do portów i obiektów chronionych oraz rozpoznania powierzchni akwenu i jego dna.
Dwa warianty nadbudowy
Modułowa konstrukcja STORMRIDER 550 pozwala na zastosowanie dwóch wariantów nadbudowy. Nie jest to wyłącznie różnica wizualna. Obie konfiguracje zostały podporządkowane odmiennym priorytetom operacyjnym.
Wariant z niską nadbudową przewidziano dla konfiguracji, w których znaczenie mają prędkość, dynamika działania, manewrowość i ograniczona sygnatura platformy. Mniejsza przestrzeń przeznaczona na wyposażenie obserwacyjne oznacza ograniczenie rozbudowanego pakietu sensorów, ale jednocześnie pozwala zoptymalizować jednostkę pod kątem zadań wymagających szybkiego przemieszczenia i reakcji.
To właśnie niska sylwetka jest podstawą wariantu szkoleniowego i przechwytującego. W obu przypadkach priorytetem nie jest przenoszenie maksymalnej liczby sensorów, lecz efektywne wykonanie ściśle określonego zadania.
Wysoka nadbudowa została opracowana z myślą o misjach patrolowych, rozpoznawczych i obserwacyjnych. Zapewnia większe możliwości integracji wyposażenia oraz bardziej rozbudowanych sensorów. Pozwala to wykorzystać STORMRIDER 550 jako wielosensorowy nośnik prowadzący długotrwały dozór akwenu i infrastruktury. Ta konfiguracja jest przewidziana zarówno dla odbiorców wojskowych, jak i cywilnych.
Rozdzielenie obu wariantów pozwala uniknąć kompromisu polegającego na próbie jednoczesnego maksymalizowania osiągów i zdolności obserwacyjnych jednej konfiguracji. Użytkownik może dobrać układ platformy do rzeczywistych wymagań misji.
Bezzałogowy cel szkoleniowy
Jednym z potencjalnie istotnych zastosowań bezzałogowca STORMRIDER 550 jest szkolenie personelu. W wariancie treningowym jednostka otrzymuje niską nadbudowę i ograniczony pakiet wyposażenia, co pozwala utrzymać koszty eksploatacji na racjonalnym poziomie.
Platforma może pełnić funkcję celu dla obsług uzbrojenia pokładowego jednostek Marynarki Wojennej. Pozwala to prowadzić szkolenie z wykorzystaniem rzeczywistego, poruszającego się obiektu nawodnego, którego sposób działania może odpowiadać charakterystyce współczesnych niewielkich jednostek bezzałogowych.
Drugi obszar zastosowania dotyczy ćwiczeń Force Protection. STORMRIDER 550 może być wykorzystywany podczas realistycznych scenariuszy ochrony portów, red i kotwicowisk. Bezzałogowy nośnik może w takim przypadku symulować jednostkę zbliżającą się do chronionego obiektu, pozwalając ćwiczyć procedury wykrycia, klasyfikacji, śledzenia i reakcji.
Trzecim zadaniem jest bezpośrednie szkolenie operatorów nawodnych platform bezzałogowych. W tym przypadku STORMRIDER 550 pełni rolę trenażera umożliwiającego zdobywanie i podtrzymywanie umiejętności związanych ze sterowaniem, planowaniem trasy, obserwacją sytuacji na akwenie oraz wykorzystaniem pokładowych sensorów.
Konfiguracja szkoleniowa może być wyposażona w pojedynczy kanał łączności (radiolink, łącze satelitarne) oraz głowicę elektrooptyczną. Ograniczenie pakietu wyposażenia pozwala stworzyć platformę znacznie mniej kosztowną od pełnej konfiguracji operacyjnej, zachowując jednocześnie parametry wymagane do realistycznego treningu.
Wariant przechwytujący
Odmiennym kierunkiem rozwoju jest konfiguracja przeznaczona do przechwytywania innych bezzałogowych jednostek nawodnych. Także w tym przypadku zastosowano niską sylwetkę, odpowiadającą wymaganiom misji, w których istotne są szybkość reakcji i możliwość dynamicznego manewrowania.
Wariant przechwytujący ma mniejszy zasięg operacyjny. Został przewidziany do bezpośredniego oddziaływania kinetycznego na obce platformy bezzałogowe. Taka konfiguracja może stanowić element ochrony baz, portów, jednostek na kotwicowiskach lub innych obiektów narażonych na oddziaływanie niewielkich środków nawodnych.
Kluczową cechą jest możliwość skierowania bezzałogowego efektora przeciwko potencjalnie niebezpiecznej jednostce bez konieczności narażania załogi własnego środka przechwytującego.
Wariant patrolowo-rozpoznawczy
Najbardziej rozbudowaną konfiguracją STORMRIDER 550 jest wariant patrolowo-rozpoznawczy z wysoką nadbudową. Został zaprojektowany do prowadzenia długotrwałych misji obserwacyjnych i rozpoznawczych w rejonach przybrzeżnych oraz na akwenach portowych.
W tej odmianie jednostka może prowadzić rozpoznanie wizualne i radarowe na dystansie kilkunastu mil morskich. Wyposażenie może jej umożliwić mapowanie dna oraz poszukiwanie obiektów podwodnych, w tym obiektów minopodobnych. Kolejnym zastosowaniem mogą być działania poszukiwawcze, w tym wykrywanie osób znajdujących się w wodzie.
Do istotnych zadań nowego bezzałogowca GRUPY WB może należeć inspekcja podwodnych elementów infrastruktury krytycznej. Wraz z rosnącym znaczeniem kabli, rurociągów, konstrukcji hydrotechnicznych i instalacji energetycznych znajdujących się na morzu zwiększa się zapotrzebowanie na środki zdolne do prowadzenia regularnego, długotrwałego dozoru bez angażowania jednostek załogowych.
Polecamy temat: Wielodomenowa rewolucja bezzałogowa >>
Wariant patrolowo-rozpoznawczy może być wykorzystywany do patroli na wodach otwartych oraz w portach jako element systemu Force Protection. STORMRIDER 550 staje się wysuniętym nośnikiem sensorów, który może kontrolować określony sektor akwenu i przekazywać operatorowi obraz sytuacji.
Pakiet wyposażenia może obejmować w tym przypadku radar nawigacyjny, sonar wielowiązkowy, echosondę, głowicę obserwacyjną, łącze radiowe i satelitarne. Zestaw sensorów umożliwia jednoczesne prowadzenie obserwacji powierzchni akwenu oraz pozyskiwanie informacji o środowisku podwodnym.
Połączenie czujników elektrooptycznych, radarowych i hydroakustycznych pozwala wykorzystać jedną platformę do wykonywania zadań, które mogłyby wymagać zaangażowania kilku różnych jednostek lub zespołów.
Ochrona cywilnej infrastruktury
Architektura STORMRIDER 550 umożliwia wykorzystanie bezzałogowca poza sektorem wojskowym. W konfiguracji cywilnej jednostka z wysoką nadbudową może wykonywać zadania związane z ochroną, monitoringiem i inspekcją infrastruktury od strony wody.
Potencjalne zastosowania obejmują patrole obszarów przybrzeżnych, monitoring akwenów portowych, wizualną inspekcję infrastruktury hydrotechnicznej i portowej oraz obserwację obiektów od strony akwenu. Platforma może realizować inspekcję i profilowanie dna. Ma pakiet sensorów zbliżony do konfiguracji patrolowo-rozpoznawczej.
Możliwość prowadzenia misji autonomicznych lub zdalnie nadzorowanych pozwala ograniczyć konieczność stałego angażowania jednostek załogowych do rutynowych patroli. Ma to znaczenie zwłaszcza w przypadku obiektów wymagających regularnej obserwacji przez długi czas.
W praktyce ten sam STORMRIDER 550 może być dostosowany zarówno do wymagań użytkowników wojskowych, jak i operatorów infrastruktury portowej, hydrotechnicznej czy energetycznej. Różnicę tworzy przede wszystkim konfiguracja wyposażenia misyjnego i oprogramowania, a nie konieczność konstruowania całkowicie nowej platformy.
Jedna platforma, wiele misji
STORMRIDER 550 jest przykładem podejścia, w którym o możliwościach bezzałogowego systemu nawodnego nie decyduje wyłącznie konstrukcja samej jednostki. Kluczowe znaczenie ma możliwość rekonfiguracji platformy i integracji wyposażenia dobranego do konkretnego zadania.
Niska nadbudowa pozwala tworzyć warianty zoptymalizowane pod kątem szkolenia, prędkości i zadań specjalistycznych. Wysoka zapewnia przestrzeń i warunki do instalacji bardziej rozbudowanych pakietów sensorowych, wymaganych podczas długotrwałych misji patrolowych, rozpoznawczych i inspekcyjnych. Takie podejście umożliwia wykorzystanie jednej rodziny rozwiązań w bardzo różnych scenariuszach.
Bezzałogowy charakter jednostki pozwala przy tym ograniczyć ekspozycję personelu podczas zadań długotrwałych, rutynowych lub potencjalnie niebezpiecznych. Jest to szczególnie istotne podczas rozpoznawania podejrzanych obiektów, inspekcji infrastruktury, ćwiczeń z użyciem uzbrojenia czy przeciwdziałania innym systemom bezzałogowym. Platforma została pomyślana jako elastyczny bezzałogowy nośnik przeznaczony do współczesnych działań w domenie morskiej.
Grupa WB
Artykuł pochodzi z czasopisma SOF MAG 4/2026, które już będzie do kupienia w naszym sklepie internetowym oraz sieci sklepów Empik. Został udostępniony promocyjnie w całości dzięki wsparciu Grupy WB.
